В 1906 году неизвестный француз по имени Александр Даррак открывает свою фирму по сборке автомобилей. Она стала называться открытой Итальянской компанией Даррака. Но идея была не удачно реализована, и в 1909 году фирма переезжает на север Италии. Обосновалась она в маленьком городке Портелло вблизи Милана.
Молодой и перспективный инженер Уго Стелла, получает место директора предприятия. Она начинает разработку двух новых типов двигателей, которые обозначались как "24 HP" и "12 HP" . В начале 1910 года "24 HP" запускается в производство, а также образовывается новая фирма, получившая название Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии, или же АЛФА, которая произносилась, как АЛЬФА.
Символ компании представлял собой огромную змею, которая проглатывала человека, а также красный крест на фоне белого поля. Они олицетворяли власть и могущество, а также должны были означать будущий успех компании. Сам символ был похож на герб города Милана, который по легенде появился, когда дальней предок знатной ломбардийской семьи Висконти убил в битве сарацина, который нес щит. На щите была изображена змея, пожирающая человека. А красный крест на белом фоне напоминал о смелом поступке одного жителя Милана, которому удалось установить крест на стене Иерусалима во время крестового похода.
Джузеппе Мерози, бывший сотрудник ФИАТА помогал создавать первый автомобиль. Был создан автомобиль 24HP, который мог разгоняться до 100 кмч, а мощность его мотора была равна 42 лошадиным силам. Сразу же вышла модель 12HP , с мощностью двигателя в 12 л.с. А чуть позже появился 15HP. В 1914 году она стала называться 15/20HP. В этом же году выходит 40/60HP , с рекордно большим объёмом двигателя в 6082 см³. Никола Ромео занимает пост руководителя компании годом позже, в 1915 году. Отсюда и появилась приставка «Ромео», которая есть в названии автомобилей это марки до сих пор.
Первый автомобиль, который был выпущен под руководством Ромео, был 20/30HP, с объёмом в 4,2 литра.
Знаменитая модель RL вышла в 1920 году под руководством Джузеппе Мерози. Параллельно, автомобилю Альфа-Ромео удаётся победить на престижных гонках. В 1923 году выходит спортивная версия P1, следует череда спортивных побед, а также открывается филиал для создания исключительно гоночных машин. Его возглавил Витторио Яно, а на должность начальника команды гонщиков был приглашен Энцо Феррари. Они занялись разработкой двигателей небольшого объема, с оптимальной системой питания. В результате получается модель P2, которая выигрывает чемпионат мира в 1925 году. На её базе, чуть позже, была создана версия 6C1500.
Во время банковского кризиса Альфа Ромео едва не потерпела крах. Никола Ромео, который работал с банками, был лишен своей должности, а на его место пришёл Уго Оджетти, ранее руководивший крупной газетой.
В это время компания выпускает очень мало автомобилей, но после ряда реформ, на базе модели 6С1500, была выпущена новая линейка автомобилей "NR", которая была посвящена Никола Ромео.
Европа страдала от кризиса, а Альфа Ромео продолжала работать. Разрабатывался новый автомобиль. Он получил индекс 8С2300, имел 8 цилиндров, а также мощность более 140 л.с.
Хорошо пошли дела в 1930 году. Шел выпуск спортивных авто, а также активное привлечение новых покупателей из простого народа. Заново был создан отдел сбыта, открылись представительства фирмы по всей Европе. Они вели активную рекламу, а также продавали автомобили. Новые Немецкие гоночные машины заставили Альфа-Ромео заняться улучшениями своих серий. Вышли модели 8С2300В, а также 8С2900.
Открывается общество Scuderia Ferrari, для того, чтобы собрать новую команду гонщиков. В 1933 году это уже главная команда Альфа-Ромео. Было одержано огромное количество побед на гоночных трассах всей Европы.
Позже команда Феррари начала создавать свои машины. Были созданы 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и даже, двухмоторная Bi-motore. Они не смогли конкурировать с остальными компаниями, а потому, Джано уходит в отставку.
На его место приходит Вильфредо Рикарт. Всё что он умел хорошо делать, так это говорить, а потому, долго в кресле руководителя не задержался. В это же время, Энцо Феррари привлекает к работе молодого инженера Джоаккино Коломбо, который начинает разработку нового автомобиля. Он получил название Alfa Romeo 158. Начиная с 1939 года, компания производит авиационные двигатели, а также разрабатывает серию С 2500.
Послевоенный период , с 1945 по 1986 год
На пост директора приходит Паскуале Галло. Он активно занимается восстановлением производства. Большая часть компании была просто разрушена во время войны. Но Галло был очень талантливым руководителем, а потому, он справляется со своей задачей. Было создано новое шасси С 2500 для легковых автомобилей, а также налажен выпуск новой серии Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Всё это происходит в 1947 году. Машины возвращаются на гоночные трассы. Часть машин была спрятана от фашистов, а после войны частично модернизированы. Так и появился новый гоночный Alfetta. Ему удалось одержать множество побед на гоночных соревнованиях.
Alfa Romeo 1900 с двигателем объёмом 1,9 литра, вышел в 1950 году. Было создано два варианта этого автомобиля: Coupe и Spider. В 1954 году в фирму приходит молодой инженер Рудольф Храшке. Он помогает создать модель Giulieta, который разгонялся до 165 кмч. Спрос на новые машины был велик, а потому строится новый завод в Помильяно д’Арко.
Alfa Romeo Giulia вышел в 1961 году, объём его двигателя составлял 1570 см³.
Новый завод на юге Италии появляется в 1971 году. В этот же год выходит Alfa Romeo Alfasud. Он имел мощность в 63 л.с. и вес 830 кг. Кузов был создан известным дизайнером, а потому, данный автомобиль пользовался особым спросом.
В 70е годы начинается спад компании. Денег катастрофически не хватало. Был поставлен вопрос о сотрудничестве с другими автопроизводителями. В 1981 году был заключен договор с Нисан, и была образована новая компания Alfa Romeo Nissan Automobili. Была выпущена Alfa Romeo Arna, но популярности она не завоевала.
Alfa Romeo 75 выходит в 1985 году. Это был очень мощный автомобиль, с двигателем V6, а также мощностью 192 л.с. Он развивал скорость до 220 км/час.
Новейшая история компании, с 1986 года
Компанию снова захватил кризис. Рудольф Храшке вывести из него компанию не смог. Так что необходимо было объединяться с каким-то титаном автопрома. Ford и BMW от сотрудничества отказались. Но в 1986 году было подписано соглашение с ФИАТом. Компания начала снова переживать подъем.
Была выпущена новая Alfa Romeo 155. В 1994 году публика увидела новые Alfa Romeo Spider и Alfa Romeo GTV. Через год эти машины были запущены в массовое производство. В 1997 Alfa Romeo 156 получает титул машины года в Европе. В 2007 году выходит спортивный Alfa Romeo 8C Competizione, который произвел фурор среди гоночных автомобилей. Сейчас компания занята выпуском новой линейки Alfa Romeo MiTo.
